Cuando no lo usas, piezas invisibles siguen trabajando, se oxidan o se degradan sin que lo notes.
Muchos conductores aparcan y se olvidan durante semanas. El día que vuelven, el coche no arranca o chirría. Un mecánico explica qué se estropea, cuándo sucede y cómo prevenirlo con rutinas sencillas y baratas.
Qué ocurre en tu coche a partir de los 7, 15 y 30 días parado
Los daños no aparecen de golpe. Se acumulan por falta de uso, humedad y temperaturas extremas. Estas son las ventanas de riesgo más habituales en turismos modernos.
| Sistema | 7 días | 15 días | 30 días |
|---|---|---|---|
| Batería 12 V | Descarga ligera por consumos en reposo | Arranque perezoso, testigos intermitentes | No arranca, posibles errores electrónicos |
| Neumáticos | Pérdida de presión | Marcas planas leves al iniciar marcha | Deformación más marcada, vibraciones |
| Frenos | Óxido superficial en discos | Chirridos, pastillas pegadas en zonas húmedas | Agarrotamiento de pinzas o freno de mano |
| Combustible | Sin cambios relevantes | Pérdida de octanaje leve en gasolina | Degradación, riesgo de algas en diésel |
| Juntas y retenes | Se resecan si hace calor | Microfugas ocasionales | Goteras y olores a combustible o aceite |
Entre 2 y 4 semanas parado bastan para vaciar una batería envejecida y provocar fallos en cadena.
Batería y electrónica
El coche consume energía incluso apagado. La alarma, la telemática o la llave sin contacto tiran de la batería a diario. Una batería con más de cuatro años cede antes. Con frío, se acelera la descarga.
Síntomas y costes
Primero notas que el motor gira más despacio. Luego aparecen mensajes de error que desaparecen al recargar. Si la tensión cae mucho, la centralita registra fallos y te quedas tirado. Un reemplazo de 12 V ronda entre 90 y 180 euros según capacidad y start-stop.
Si vas a dejar el coche 30 días, desconecta el borne negativo o usa un mantenedor de carga.
Neumáticos, frenos y suspensión
El peso del coche se concentra siempre en el mismo punto. El caucho se deforma y el dibujo pierde el apoyo uniforme. Con el primer giro de rueda sientes vibración en el volante. Si la presión baja, la carcasa sufre más.
Cómo estacionar para no dañarlos
Infla 0,2-0,3 bar por encima de lo habitual si el coche quedará quieto semanas. Evita las ruedas giradas durante largos periodos. Esa postura expone más el hombro del neumático y favorece golpes involuntarios de otros vehículos.
Los frenos se oxidan en horas cuando hay humedad. El óxido leve desaparece con tres o cuatro frenadas. Si el coche duerme al aire libre o cerca del mar, el freno de mano puede agarrotarse. En manuales, no tenses el freno de mano durante meses. Mejor usa calzos y deja una marcha engranada. En automáticos, bloquea en P y añade calzos si hay pendiente.
La posición P no sustituye a la sujeción del coche en estancias largas. Coloca calzos y evita tensiones en la transmisión.
Motor, lubricantes y combustible
El aceite protege cuando recorre el circuito. Parado, la película se escurre y los metales quedan expuestos. Arrancar después de semanas sin moverlo provoca unos segundos de lubricación pobre. La gasolina pierde volatilidad tras 3 meses. El diésel puede formar lodos si entra agua en el depósito.
Gasolina, diésel y filtros
Mantén el depósito al menos a medio nivel para reducir condensación. Si prevés más de dos meses, rellena hasta arriba y usa aditivo estabilizador en gasolina. En diésel, revisa el filtro de combustible si notas tirones. Un filtro de partículas saturado por trayectos cortos previos sufre si luego el coche queda parado. Programa una regeneración con un viaje de 20 minutos a buen régimen antes de aparcarlo largo tiempo.
Carrocería, clima y habitáculo
La humedad se queda atrapada en moquetas y conductos del aire. Surgen malos olores y hongos en el evaporador del climatizador. Ventila el interior cada semana si el coche está en garaje. Coloca un desecante casero con sílice si notas olor a cerrado. Lava y encera antes de dejarlo quieto. La suciedad pegada quema barniz con el sol.
Consejos prácticos del mecánico
- Arranca el coche cada 10-14 días durante 15 minutos y enciende el aire acondicionado 5 minutos.
- Mueve el coche medio metro hacia delante o atrás para cambiar el punto de apoyo de las ruedas.
- Infla los neumáticos a presión alta dentro del rango del fabricante y revisa fugas de válvulas.
- Usa mantenedor inteligente de batería o desconecta el borne negativo si el coche duerme seguro.
- Evita el freno de mano tenso más de dos semanas; calza y deja primera o P según el caso.
- Tapa el escape con una malla metálica si tienes roedores en garaje y revisa manguitos.
- Guarda la llave sin contacto lejos del coche para reducir consumos en reposo.
Qué hacer si ya han pasado meses
Arranque seguro y primera revisión
Antes de girar la llave, comprueba nivel de aceite, refrigerante y presión de neumáticos. Observa el suelo por si hay manchas. Abre puertas y ventila. Conecta la batería si la desconectaste y espera un minuto a que despierten las unidades electrónicas. Arranca sin acelerar. Deja el motor al ralentí dos o tres minutos y escucha ruidos anómalos. Realiza un primer trayecto de 20 kilómetros con frenadas suaves para limpiar discos. Si detectas vibraciones que no se van en 50 kilómetros, pide un equilibrado o inspecciona llantas y silentblocks.
Un cambio de aceite y filtro tras una hibernación larga alarga la vida del motor. El coste medio en taller independiente se mueve entre 110 y 180 euros, según aceite y filtro.
Coches híbridos y eléctricos: cuidados específicos
Estado de carga y climatización
En híbridos y eléctricos, no dejes la batería de alta tensión ni llena ni vacía. Mantén la carga entre el 40% y el 60% si vas a aparcar más de un mes. Evita el enchufe constante al 100%. La batería de 12 V también existe en estos modelos y se agota igual. Un mantenedor de 12 V resulta útil. Activa el preacondicionamiento de vez en cuando si el coche lo permite para mover refrigerantes y compresor.
Una rutina de 20 minutos cada dos semanas cuesta poco y evita facturas de cientos de euros.
¿Dónde aparcas y cómo lo dejas?
La ubicación marca la diferencia. A la intemperie, la radiación y la lluvia aceleran daños. En garaje, la humedad estable ayuda, pero vigila roedores. No pegues el coche a bordillos altos si va a quedarse semanas. Las llantas sufren con pequeñas dilataciones. Evita dejar las ruedas giradas. Esa postura añade estrés a rótulas y expone la goma a roces.
Información útil para ir un paso más allá
Si haces pocos kilómetros al año, programa un “viaje de mantenimiento” mensual: 30 minutos por autovía, 10 por ciudad y un par de aceleraciones suaves para limpiar admisión. Esa rutina regenera el filtro de partículas, recarga batería y lubrica retenes. Considera neumáticos de baja resistencia si el coche pasa largos periodos parado. Mantienen mejor la presión. Valora un seguro con asistencia en carretera que incluya batería y pinchazos. Sale a cuenta si el coche duerme meses.
Una checklist impresa en la guantera ayuda. Anota fecha del último movimiento, presión de neumáticos, nivel de combustible y estado de la batería. Ese simple control reduce despistes y te ahorra tiempo cuando vuelvas a ponerlo en marcha.
Super clair, merci pour les conseils! Je ne savais pas pour la batterie 12 V à débrancher ni pour les cales au lieu du frein à main. Je vais faire une routine de 20 min toutes les deux semaines, promi 😊
30 jours et déjà 9 avaries possibles… ça me paraît exagéré. Mes voitures restent souvent 3–4 semaines sans bouger et jamais rien. Vous avez des données chiffrées ou c’est surtout du bon sens mécano?